爆胎應急安全裝置試驗台

微機控製爆胎應急安全裝置試驗台
使用標準：
GB/T5909-2009商用車輛車輪性能要求和試驗方法
GB/T28046.3-2011道路車輛電氣及電子設備的環境條件和試驗  第三部分  機械負荷

產(chan) 品簡介：
1、微機控製爆胎應急安全裝置試驗台，主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗時，對汽車爆胎安全裝置樣品進行檢驗，是否符合汽車爆胎應急安全裝置或係統性能要求和試驗方法。
2、試驗循環50萬(wan) 次，實驗過程中樣品出現下列情形之一，應判定爆胎安全裝置失效。A、爆胎應急安全裝置相對車輪出現竄動；B、爆胎應急安全裝置機械鎖止機構鬆動；C、爆胎應急安全裝置出現開裂、斷裂。
3、車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控製單元、強電控製單元、試驗輔具等組成。主要模擬路麵狀態、勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳(chuan) 動、伺服電機驅動閉環控製，負荷傳(chuan) 感器完成對施加載荷的測量，從(cong) 而實現疲勞試驗機的閉環控製，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
4、轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機設計安全裝置，發生爆胎、車輪損壞等意外情況時能報警並自動停機。配置強電控製箱，完成電機的驅動控製。微機控製單元，配置計算機，計算機內(nei) 置信號放大A/D轉換一體(ti) 板卡，完成傳(chuan) 感器的信號放大以及信號的模數轉換，計算機軟件為(wei) 平台軟件，具有動態顯示、存儲(chu) 、輸出試驗報表等功能。
技術指標：
1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗工位：1工位
3、加載方式：伺服電機閉環加載方式
4、試驗速度：大100km/h
5、大試驗力：120KN，示值精度20%FS起±1%
6、試驗速度範圍: 20～100km/h
7、轉鼓徑向跳動：小於(yu) 0.25mm
8、轉鼓不平衡量小於(yu) 5g
9、轉鼓表麵粗糙度：小於(yu) 3.2μm
10、轉鼓直徑： Φ1707.6mm
11、鼓麵寬度：500mm
12、被試車輪直徑：15"-24.5"
13、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000