電動車輪徑向載荷疲勞試驗機

輕合金電動車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控製單元、強電控製單元、試驗附具等組成。用於(yu) 電動車車輪，摩托車車輪，輕便摩托車車輪等輕合金車輪的徑向載荷疲勞試驗。

主機采用焊接結構設計製造，水平加載設計，大轉鼓采用國際標準設計，設計直徑1707mm，盡量逼真模擬路麵狀態，勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳(chuan) 動、伺服電機驅動閉環控製，負荷傳(chuan) 感器完成對施加載荷的測量，從(cong) 而實現疲勞試驗載荷的閉環控製，以及疲勞破壞的緊急停車功能。微機控製單元，配置計算機，計算機為(wei) 聯想品牌機，主流配置，計算機內(nei) 置信號放大A/D轉換一體(ti) 卡板，完成傳(chuan) 感器的信號放大以及信號的模數轉換，計算機軟件為(wei) WINDOWS平台軟件，具有試驗參數設定、動態試驗波形顯示、試驗數據存儲(chu) 、輸出試驗報表等功能。打印機打印試驗報告。

技術指標：

1、最大試驗力：10KN，示值精度20%FS起±1%

2、轉鼓表麵線速度：不小於(yu) 180km/h,不小於(yu) 550r/min

3、轉鼓直徑：1707mm±0.25

4、鼓麵寬度：400mm

5、顯示試驗次數累計及試驗裏程：10

6、測量輪轂範圍(裝胎)：10-19寸

7、電機總功率： 15kw

8、速度和轉速測量精度：±1%

9、轉鼓徑向跳動量：≤0.2mm

10、顯示試驗次數：6位

輕合金電動車輪徑向載荷疲勞試驗機

執行標準：

1）QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

2）QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體(ti) 車輪通用技術條件》

3）JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

4）ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

5）ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

6）GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標誌、儲(chu) 運技術要求》

7）ISO8645-1988《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》