電動車車輪徑向疲勞試驗機

電動車車輪徑向疲勞試驗機主要用於(yu) 電動車輕合金車輪的徑向載荷疲勞試驗。

大轉鼓采用國際標準設計，設計直徑790mm，盡量逼真模擬路麵狀態（地球直徑無限大），勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗；

執行標準：

1）QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

2）QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體(ti) 車輪通用技術條件》

3）JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

4）ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

4）ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

5）GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標誌、儲(chu) 運技術要求》

電動車車輪徑向疲勞試驗機產(chan) 品參數：

1、最大試驗力（單工位）：10KN，示值精度±1%

2、轉鼓表麵線速度：120km/h

3、轉鼓直徑：790±0.25mm

4、鼓麵寬度：150mm

5、速度測量精度：±１%

6、負載控製和測量精度：±1%給定值。

7、顯示試驗次數累計及試驗裏程：10

8、被試車輪直徑：250-800mm（裝胎後）

9、電機總功率：不小於(yu) 15kw.

機器性能：

1、疲勞試驗載荷的閉環控製，以及疲勞破壞的緊急停車功能；

2、設計有安全裝置，發生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機；

3、配置強電控製箱，完成對電機的驅動控製；

4、微機控製單元，配置工業(ye) 控製計算機，計算機內(nei) 置信號放大A/D轉換一體(ti) 卡板，完成傳(chuan) 感器的信號放大以及信號的模數轉換；