電動車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機

電動車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機執行標準：

1）QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

2）QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體(ti) 車輪通用技術條件》

3）JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

4）ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

4）ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

產(chan) 品參數：

1、最大試驗力（單工位）：10KN，示值精度±1%

2、轉鼓表麵線速度：120km/h

3、轉鼓直徑：790±0.25mm

4、鼓麵寬度：150mm

5、速度測量精度：±１%

6、負載控製和測量精度：±1%給定值。

7、顯示試驗次數累計及試驗裏程：10

8、被試車輪直徑：250-800mm（裝胎後）

9、電機總功率：不小於(yu) 15kw.

電動車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機產(chan) 品性能：

1、該試驗機主要由主機、微機控製單元、強電控製單元、試驗附具等組成。

2、主機采用焊接結構設計製造，水平加載設計；

3、大轉鼓采用國際標準設計，設計直徑790mm，盡量逼真模擬路麵狀態（地球直徑無限大），勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗；

4、加載支架采用低阻尼直線元件傳(chuan) 動；

5、伺服電機驅動閉環控製；

6、負荷傳(chuan) 感器完成對施加載荷的測量；

7、疲勞試驗載荷的閉環控製，以及疲勞破壞的緊急停車功能；

8、設計有安全裝置，發生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機；

9、配置強電控製箱，完成對電機的驅動控製；

10、微機控製單元，配置工業(ye) 控製計算機，計算機內(nei) 置信號放大A/D轉換一體(ti) 卡板，完成傳(chuan) 感器的信號放大以及信號的模數轉換；

11、計算機軟件為(wei) WINDOWS平台軟件，具有動態顯示、存儲(chu) 、輸出試驗報表等功能；

12、配置HP激光打印機；

13、具有安全防護設施；

14、可設定轉數，達到規定的轉數時自動停機；

15、專(zhuan) 用扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品；

16、散熱係統有利於(yu) 輪轂試驗時產(chan) 生的熱量及時排除，防止過熱爆胎；