汽車穩定杆疲勞試驗機

汽車穩定杆疲勞試驗機主要用於(yu) 各種減震件、穩定杆、車橋、支架等各種汽車零部件、阻尼件等試件的疲勞力學、性能試驗。

    該試驗係統主要一支伺服直線作動器 (20kN)）、試驗附具、一台恒壓伺服泵站 (90L/min)、一台分油模塊、全數字單通道協調加載伺服控製係統、其它附件等組成。

1、結構特點：

參照國際著名動態試驗機公司的伺服直線作動器結構特點，采用對稱四通伺服閥控對稱作動器原理設計。

采用單元化、模塊化、標準化開發理念設計製造，具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙的特點。

采用消隙裝置，力值自動定心，減小側(ce) 向力，降低試驗時的衝(chong) 擊，改善試驗波形。

伺服直線作動器活塞杆的支撐打破傳(chuan) 統設計，采用非金屬支撐、大間隙設計、高抗側(ce) 向力，具有高速不燒結自潤滑的特點。組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，油缸總成作到無滲漏油。組合密封結構具有良好的互換性，方便維修。

伺服直線作動器前端配置美國世銓天津公司負荷傳(chuan) 感器、內(nei) 置位移傳(chuan) 感器LVDT，連接螺杆處設計預應力環，進一步提高動態響應性能。

采用多級柔支撐組合導向機構，超動壓力小於(yu) 0.15MPa，無爬行現象。

傳(chuan) 感器內(nei) 置於(yu) 活塞杆內(nei) ，運動靈活不受外來幹擾。

活塞杆簡采用超精加工，表麵鍍絡拋光達Rα0.4u。

2、加載方式：加載機構采用杠杆機構加載（參見產(chan) 品照片），單點加載，通過杠杆機構傳(chuan) 遞給穩定杆兩(liang) 端同時受力，即一端承受拉力的同時，另一端承受壓力，循環往複，完成疲勞試驗。

2．2、杠杆機構采用焊接方箱結構，具有剛度高的特點。通過高強度支座安裝在平台表麵。杠杆表麵加工T型槽，方便穩定杆受力點工裝的安裝。杠杆支點處采用軸承支撐，確杠杆擺動靈活、摩擦力小，承載可靠。

2.3、工作平台材質為(wei) HT200，上表麵加工T型槽，配置相關(guan) 機構，滿足穩定杆疲勞加載相關(guan) 試驗空間與(yu) 強度要求。

2.4、作動器兩(liang) 端采用三維關(guan) 節鉸接機構安裝，下端與(yu) 工作平台鉸接連接，上端與(yu) 杠杆鉸接，可實現平滑的弧形運動加載。

2.5、穩定杆固定工裝采用L型彎板形式結構，采用Q235-A鋼板焊接，安裝麵加工T型槽，底麵螺栓固定於(yu) 鐵地板T型槽，可移動可拆卸。

汽車穩定杆疲勞試驗機產(chan) 品參數：

1、最大靜態試驗力：±20kN；

2、示值精度：±1%，按1、10倍分檔標定，每檔20%起；

3、最大動態試驗力：±20kN；

4、幅值波動度：不大於(yu) 各檔±0.5%FS；

5、作動器最大振幅：±100mm；

6、位移精度：20%起±1%FS；

7、頻率範圍：0.01—5Hz；

8、幅頻特性：1.5Hz正弦波，試驗振幅:±100mm；